EMS再发布IPO时间表 计划三年内成功上市

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投中网(https://.chinaventure) 编者按:EMS一旦上市,受影响最大的将是已上市的民营快递企业。

8月27日消息,日前在中国邮政与中国铁塔战略合作签约仪式上,中国邮政董事长刘爱力表示,邮政EMS将在明年引入战略投资者,启动IPO,确保三年之内成功上市。刘爱力没有透露更多其他上市细节。终于,在EMS多年前冲击IPO“中场休息”后,再次有了一个明确的时间表。

这一消息的曝出立即引爆了整个行业,邮政老大哥终于又有大动作了!其实,自今年初以来,邮政的消息就不断:

8月,中邮速递易智能信报箱在北京首次落地,这标志着中邮速递易将以科技创新力量变革传统信报箱,深化邮政普遍服务。

7月,中国邮政集团公司对外宣布,根据集团公司寄递翼改革总体方案,为有效整合集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源,加快快递物流业务发展,集团公司组建寄递事业部;

7月19日宣布,刘爱力任中国邮政集团公司董事长、党组书记,免去其中国电信集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。

5月,EMS水陆两栖无人机在湖北荆门试飞成功;

……

无论是中国邮政的人事变动、集团改制,还是EMS自身的创新举措,都在一定程度影响着着EMS的发展。而且,如今,EMS将于明年引入战略投资者,启动IPO。那么在既有优势下,EMS的上市将会“触动”谁的奶酪?

有人认为,EMS一旦上市,受到影响最大的可能就是现在已经上市这几家民营快递企业。果真如此吗?不妨来看看以下几个方面:

一、航空领域的争夺

近段时间,数家快递公司出台方案,重金投向航空物流市场。通过让快件上飞机,不断提高快递服务的中高端供给能力。

目前,国内只有顺丰控股、中国邮政(EMS)和圆通速递三家成立了自己的物流航空公司,拥有独立的航空运输能力。就在几天前,顺丰迎来新一架B757-200型全货机,至此顺丰航空全货机机队规模增长至46架,主力机型B757-200F同步增长至24架。 而中国邮政航空飞机数量也达到了30余架,圆通航空投入使用的自有全货机数量已达10架。

面对巨大的中高端服务市场,EMS上市融资后,发力航空物流或将是水到渠成的事。而且,就今年上半年我国的国际及中国港澳台地区快递业务量(完成5.2亿件,同比增长43.1%,明显超过行业平均增速),境外市场的发展空间更大。因此,可以预测购买货机、开通更多国内外航线或将是EMS上市后重点布局的业务之一。这一布局,也将在一定程度上“分食”顺丰、圆通等民营企业航空物流“蛋糕”。

二、无人配送领域的争夺

近两年,无论是物流企业还是行业上下游企业,都在扎堆地研发无人技术,并应用到物流的各个场景中,如苏宁的无人货车、京东的无人配送站、顺丰的无人机等,这些研发的一大目的就是为了实现降本增效。

几个月前,中国邮政速递物流的一架机长6米、机翼13米的无人机装着200公斤快递邮件从陆上机场起飞,在水上机场成功着陆,这是我国两栖无人机首次试飞成功。作为国内覆盖乡村网点最多的物流企业,中国邮政自2016年就开始启动无人机邮路的试运行。物流无人机将帮助依托中国邮政现有网络资源,在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区,扩大配送范围。这对于EMS在配送领域中的发展将起到很大的助推作用。因此,一旦EMS上市成功,在无人配送领域的发展或将提速,甚至扩围到其他领域,如无人货车、无人驾驶等。

三、体制的突破

在民营快递在网点布局、资源整合以及信息化建设等方面拓展得红红火火时,作为国营企业的中国邮政似乎比较低调和迟缓,不少人将这些都归咎于邮政体制问题,也有不少人认为,邮政“老大哥”是一只“沉睡的狮子”,如果能突破体制问题,其能量才能被完全被释放,而且这一能量是不容小觑的。暂且不说这话是否正确,但“老大哥”确实在体制改革上迈出了重要一步。

今年7月9日,中国邮政集团开寄递事业部成立大会,按照中国邮政集团公司寄递翼改革总体方案,此举目的在于整合中国邮政集团公司总部与中国邮政速递物流股份有限公司总部资源,加快快递物流业务发展。有分析指出,借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力,中国邮政将有效减少内耗;此外,依托整个集团包括金融、网运、营销等方面的资源优势,中国邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。